Выпущенная в марте 2011 года полноприводная комфортная модель Audi Q5 40TFSI 2011 года выпуска в высокой комплектации, отличном состоянии, боковые царапины и мелкие замененные детали в основном в оригинальной краске, автомобиль прошел через одного владельца, пробег всего более 120 000 километров. За 25 лет он только что заменил четыре новые шины. Ориентировочная цена нового автомобиля составляет 475 800, а полная стоимость поездки домой стоит всего 3,00. Роскошная комплектация: датская система объемного звучания Bang & Olufsen, открывающаяся панорамная крыша, подстаканники с подогревом/охлаждением, подогрев сидений, круиз-контроль, четырехдверный вход без ключа, запуск одной кнопкой, электропривод задней двери, отслеживание изображения заднего хода, передний и задний парковочный радар, параллельная система помощи, двухзонный автоматический кондиционер/задние выхлопные дефлекторы, 10-позиционная регулировка основного и пассажирского сидений с электроприводом/электрическая поясничная поддержка, 6-дюймовый ЖК-экран центрального управления, многодисковый DVD, навигация, AUX/USB, кожаный многофункциональный руль, автоматические ксеноновые газовые фары/светодиодные дневные ходовые огни/противотуманные фары/очиститель фар/регулировка по высоте, контроль давления в шинах, 18-дюймовые многоспицевые спортивные диски из алюминиевого сплава, система помощи при подъеме, крутой спуск, электрическое складывание зеркала заднего вида/обогрев/автоматическое затемнение внутри, основные подушки безопасности и подушки безопасности пассажира/передние и задние боковые шторки безопасности/передние и задние головные подушки безопасности, Интерфейс детского сиденья ISOFIX, багажник из алюминиевого сплава, передние и задние кожаные центральные подлокотники с подстаканниками, чувствительные к дождю дворники / задний дворник и т. д., специальная система постоянного полного привода Quattro от Audi, дифференциал Torsen использует чисто механическую конструкцию для достижения динамического распределения крутящего момента с более высокой надежностью и автоматически регулирует распределение мощности между передней и задней осями посредством червячной передачи без необходимости электронного вмешательства. Когда разница скоростей между передней и задней осями превышает пороговое значение, мощность автоматически передается на ось с более сильным сцеплением. До 70% мощности может быть распределено на переднюю ось или 85% на заднюю ось, что обеспечивает превосходные возможности аварийного выхода из автомобиля. В спортивном режиме он разгоняется до 100 км/ч всего за 6 секунд. Он может контролировать сцепление колес в режиме реального времени и автоматически регулировать распределение крутящего момента, чтобы снизить риск пробуксовки. Оптимизируя соотношение мощностей передней и задней оси (до 50:50), он может эффективно подавлять недостаточную или избыточную поворачиваемость и улучшать устойчивость на поворотах. Используя технологию связи по шине Flexray, он может выполнить 150 наборов анализа данных и переключить режим полного привода за 0,5 секунды. Скорость переключения является лучшей в отрасли. Автомобиль всегда сохраняет полный привод, обеспечивая устойчивость при разгоне, поворотах или скользкой дороге. Он подходит для ледяных и заснеженных дорог, сложных поворотов, легкого бездорожья и других сценариев. Устойчивость и тяга автомобиля обеспечиваются за счет постоянного полного привода. ① Механическая самоблокировка: вмешательство электроники не требуется, распределение мощности осуществляется мгновенно (значительно снижается риск потери управления при прохождении поворотов на скользкой дороге), ② Низкая частота отказов: простая конструкция и отсутствие сложных электронных компонентов управления. Длительный срок службы, улучшенные впечатления от вождения, ③Динамические характеристики: оптимизируйте распределение мощности, уменьшите пробуксовку, улучшите эффективность запуска/ускорения. Создана новая модульная платформа MLB с продольным передним приводом, сочетающая в себе управляемость, комфорт и легкий вес. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4629 м соответственно. м/1880мм/1653мм, колесная база достигает 2807мм, нормальный объем багажника - 540 литров, второй ряд сидений можно сложить пропорционально, чтобы высвободить 1560 литров грузового пространства, в котором без напора помещаются два 31-дюймовых и один 28-дюймовый чемоданы, а также топливный бак на 75 литров.