Топовая платиновая версия стоит более 1,3 миллиона долларов после опций. Это не перепродажа автомобиля для личного пользования. До аварии у него был раскрыт рот и сработала подушка безопасности. Позвольте мне сначала внести ясность. Цена на десятки тысяч дешевле реальной рыночной цены. Если вы можете принять это, вы можете продолжать смотреть на это. Хоть и попал в аварию, ремонт действительно хороший. Меня это очень волнует, и в этом нет ничего плохого. В 2025 году я потратил более 20 000 юаней: новый передний бампер, покрашенные колесные арки и задний бампер 17-й модели, задняя дверь, 4-х выпускная выхлопная система, новый руль в сборе, новые матричные фары, оригинальные 20-дюймовые камерные колеса, шины Continental и т. д. Его можно считать наиболее скоординированной модификацией, а детали обрабатываются по месту. ОКР, так что гапсы и прочие настройки очень хорошие. Молодёжь очень любит портить ситуацию. Независимо от стоимости. Автомобиль удобно питается и не жрет масло. Нет необходимости доливать масло в середине каждого технического обслуживания. В 2024 году это будет стоить около 30 000, а двигатель снимут и отремонтируют (не пугайтесь, просто прочитав это, сходите и посмотрите сами некоторые распространенные проблемы EA837, я их в принципе закончил) и отремонтируйте его по стандартам, на которых вы ездите, с целью проехать на нем еще 100 000 километров без ремонта. Никаких затрат не жалеют. По крайней мере, вам не придется ходить в ремонтную мастерскую ближайшие три года после покупки. У меня есть все чеки из ремонтной мастерской. Часть списка такова: весь двигатель автомобиля, улучшенные поршневые кольца Кайена после замены больше не жрут масло, моторное масло менялось дважды на Gold Mobil, полностью заменено масло дифференциала и масло раздаточной коробки, полностью заменено трансмиссионное масло и фильтр, платиновые свечи зажигания, заменены все водопроводные трубы всех размеров, потекла водяная помпа и заменена прокладка цилиндра, и она перестала течь, а также заменены различные масляные клапаны во всем автомобиле. заменено без течей масла, заменена головка турбонасоса, комплект натяжных роликов, все ремни. Кстати, зачем мне поднимать двигатель вниз, так это для замены: замена цепи ГРМ, проверьте сами. Распространенной проблемой Cayenne является то, что пластиковая пластина цепи газораспределительного механизма легко отваливается и вызывает ненормальный шум в двигателе. Я заменил его, чтобы вы могли меньше беспокоиться. Я также заменил узел масляного насоса, чтобы устранить скрытые опасности. Кстати, нам также необходимо удалить нагар со всего автомобиля. Нагар на Cayenne – это не шутка. Двигатель ЕА837 был в основном отремонтирован. Большинство проблем было вызвано отложениями углерода. Я почистил их все, а позже купил несколько коробок топлива, которым пользуюсь постоянно. У меня есть все заказы для ремонтной мастерской, можете их посмотреть. Тормозные диски также получили отверстия. Конечно, все масло и вода в автомобиле должны были быть заменены. Это старая машина, поэтому не беспокойтесь о том, родная ли это краска. Даже родная краска изменилась до неузнаваемости и вся в царапинах. Я потратил тысячи на изготовление импортной краски Parrot, и она очень яркая. По деталям даже ножные педали заменены на новые, так что состояние и детали всего автомобиля точно соответствуют вашему обсессивно-компульсивному расстройству.